Der Verkehr ist eine der größten Quellen von CO2-Emissionen in Deutschland. Um den Klimafolgeschäden zu begrenzen, müssen wir raus aus dem System Auto. Das E-Auto ist keine Lösung. Die Autoindustrie muss und wird schrumpfen. Ihr Rückbau kann sozial verträglich ablaufen, wenn wir ihn nicht den CEO überlassen, wenn wir ihn gemeinsam angehen – ganzheitlich, geplant, basisdemokratisch.
Wir haben viel zu gewinnen. Zu sehr ist der öffentliche Raum gestaltet für den motorisierten Mann, der viel weniger Wege zu Fuß geht, weniger Besorgungen im Alltag verrichtet, weniger mit Kinderwagen unterwegs ist und sicher keine Einschränkungen hat. Es gibt viel zu tun für eine gesunde Umwelt mit einer Infrastruktur, die sich an den Bedürfnissen aller ausrichtet. Letzte Artikel von Eva Brunnemann (Alle anzeigen)
»Im Mittelpunkt stehen nicht gesellschaftliche Visionen und politische Alternativen jenseits des Kapitalismus, sondern realistische Optionen und konkrete Projekte im Kapitalismus, die diesen verändern« steht geschrieben in: Gewerkschaftliche Monatshefte 2/2001. Ist das das Glaubensbekenntnis der SPD? Jedenfalls halten die Gewerkschaften daran fest...
Das berichtet VDI Nachrichten, das Portal für Ingenieure. Ein Kommentar von Eva Brunnemann Das wirft sofort die Frage auf, von welcher Verkehrswende redet ihr? Was ist damit gemeint? Wenndie Autoren vom Versuch ausgehen, „die heutige Fahrzeugflotte mit Lithium-Ionen-Akkusabzubilden, kämen wir an...
VW umbauen / Kommentar / VW für alle
von Eva Brunnemann
von Eva Brunnemann · Published 6. Februar 2023
Kommentar von Eva Brunnemann zum Artikel „Sorge um VW: Land protestiert gegen strengere Abgasnorm Euro 7“, Hannoversche Allgemeine vom 4./5. Februar 2023 Die Ministerpräsidenten der Autoländer machen sich das Gejammer milliardenschwerer Konzernezu eigen. Sie warnen vor „disruptiven Umwälzungen und Strukturbrüchen“. Das...
VerkehrsWende Neueste Nachrichten Die 100-Tage-Bilanz – Fake Interview mit O. Blümeli (Mit etwaigen Ähnlichkeiten mit real existierenden Personen verfahren Sie bitte nach Gutdünken.) NN: Herr Blümeli, Sie sind jetzt seit etwas mehr als hundert Tagen im Amt. Wie fällt Ihre persönliche...
Die Führungsetage hat den nächsten Streich in der Mache mit Zustimmung vom Aufsichtsrat: Einstieg in die Formel1 und Motoren mit 544 Pferdestärken. Will der Porsche-Piëch-Clan damit die 50% Marke überschreiten? Die reichste Familie Österreichs hat mittlerweile ein geschätztes Gesamtvermögen von 51...
Kommentar zu: WAZ 7. September 20220 VW-Chef: „Mit den richtigen Menschen kann man Berge versetzen!“ Konzern-Boss Blume beantwortet Mitarbeiterfragen zu Volkswagen-Qualität, Porsche-Börsengang und E-Fuels Wie schön für Oliver Blume, dass er immer wieder die richtigen Menschen findet, die für ihn die...
von Eva Brunnemann
von Eva Brunnemann · Published 2. September 2022 · Last modified 19. September 2022
Während der Bahn die nötigen Wagen für den Personentransport fehlen und sich Tausende in überfüllte Abteile quetschen, leisten wir uns den Luxus des Bugatti Mistral Hyper-Roadster für sage und schreibe 99 Menschen. „16-Zylinder-Motor mit acht Litern Hubraum leistet 1600 PS und...
Um genau zu sein: Steffen Schmidt von der WAZ. Die Belegschaft, rund 7.000 Mitarbeiter*innen, des VW-Werks in Puebla (Mexiko) lehnen eine Lohnerhöhung von 9 % ab und wollen mehr. Dies kommentiert Herr Schmidt als „Abstimmungsfiasko“. „Denn in Mexiko gibt es bei...
Wie angekündigt geht es weiter mit der Frage an die IG Metall. Nimmt die Gewerkschaft eine aktive Rolle ein im Transformationsprozess, legt sie Entwürfe vor für ein nachhaltiges Mobilitätskonzept und den Umbau des Automobilkonzerns? In der WAZ heißt es am 15....
Heute zum Artikel von Samstag, 20. August in der WAZ: “Autostadt lädt zu Gesprächen mit VW-Experten” Es dreht sich alles um „die automobilen Megatrends Elektromobilität und autonomes Fahren”. Wieder einmal müssen wir feststellen, die „VW-Experten“ sind auf dem Holzweg. Sie stecken...
Hier dreht sich alles um Volkswagen, die A39, die geplante Trinity-Fabrik sowie die Verkehrswende in Wolfsburg und weltweit aus verschiedenen Perspektiven:
Klimakatastrophe, Naturschutz, Wirtschaft von unten, Gewerkschaft und Arbeiter*innenorganisierung, Politik, Geschichte von Volkswagen und Wolfsburg und nicht zuletzt Zukunftsvisionen.
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Für uns ist klar, der Wandel ist im Gange. Überlassen wir ihn weiterhin den Geschäftsführer*innen der großen Konzerne, was gleichbedeutend ist mit Change By Disaster? Oder nehmen wir es in die Hand und gestalten den Wandel, Change By Design?
